第374章 虹桥之上(1 / 2)
张正书解释道:“你看那船,吃水很浅,对吧?”
曾瑾菡定睛一看,可不是吗!那船确实吃水很浅,哪怕上面人多了,吃水也深不到哪里去。“这也有讲究?”曾瑾菡虽然聪慧,却从未研究过船只,更别说什么船只用途了。
“那是种画舫,类似游船来的。游船并非货船,所以它不要求在湍急、水道峻深的江河中航行,是以船底做得平滑且没有水密隔舱。”张正书笑道,“这样的画舫,只是中看,却不中用。我要建的船队,最好能航行在海上……”
但张正书也知道,其实这有点困难。造船为何要分江河船和海船?那是因为两者的要求相去甚远,河船的船底较为平稳,上层建筑可以造得高很多,而且操作的灵活性也很好。海船具有较强的抗御风浪的能力,适宜在较深的水域中航行,可以造得很大,但往往船舷很高,因为要放置更大的水密隔舱。海船遇大浪的机会多,所以海船船体多采用园舭型,两头高高翘起,可以吃水很深。
如果是从船型的设计来说,宋朝的船只也算是冠绝天下了。但是,并不是说宋朝的船只就是很科学的。要是真论起来,宋朝的海船,其实也只是从河船发展而来的,却脱离不了河船的范畴。为什么呢?看看宋朝海船的干舷就知道了,太低了,这样的海船只适合近海跑运输,要是到了深海之中,是很容易翻船的。
别看宋朝人可以航海到大食等地,甚至可以到达非洲。但说句不好听的话,那都是沿着海岸线跑的。
但是,宋朝海船还是有进步的。起码在船的舭部,有半圆形的护肋紧贴在船壳板上。这可以很大程度减缓船舶摇摆,让人尽快适应航海的颠簸。而且船头小,尖底呈v字形,便于破浪前进;身扁宽,体高大,吃水深,受到横向狂风袭击仍很稳定;同时,结构坚固,船体有水密隔舱,加强了安全性。底板和舷侧板分别采用两重或三重大板结构,船上多樯多帆,便于使用多面风。使用了称为“转轴”的桅杆,从而增强了战胜逆风恶浪的能力。在动力方面,除帆和桨外,南北朝时期发明的车船得到了推广和提高。大船上又都设有小船,遇到紧急情况可以救生、抢险。每只船上都有大小两个锚,还有探水设备。总体来说,宋朝的海船方向已经走对了。
而且,宋朝的海船是这时候世界上最大的海船,甚至还有五、六千料的大船,要是推到极限,上万料大船都可以造得出来。
所说的料,就相当于后世的排水量,大概五千料的船等于排水量一两千吨的样子。
在宋朝,能造出排水量超过一两千吨的大船,确实有些匪夷所思了。要知道,这可是木船,不是铁船!
听了张正书这么“专业”的解释,曾瑾菡才算是明白了过来。好吧,其实张正书哪里知道这种知识,都是系统在他脑子里提供的,他只不过是转述出来而已。
“也就是说,郎君不太看好现有的船只?”
曾瑾菡也见怪不怪了,她这个未来夫君,对宋朝的东西好像不太满意,要自己鼓搞一番才行。
比如香水,宋朝又不是没有花露,偏生张正书鼓搞出来了香水。比如香皂,宋朝也不是没有肥皂团子,可张正书还是弄出了香皂。比如报纸,宋朝也不是没有小报,张正书又弄出了一份报纸。更为神奇的是,张正书鼓搞出来的东西基本都大受欢迎。
有道是,一次可以说是巧合,两次可以说是撞大运,那三次、四次、五次……就足够说明了张正书的实力,绝不是胡乱鼓搞的,而是有目的来改进的。
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