“其实我想问的是，这一次和美国的外交争端你有把握么？”帕梅拉蒙巴顿目光灼灼的看着丈夫，明显是想要一个正确答案。

“没有。不过有时候胜利就是失败，失败就是胜利。如果在澳大利亚能够取得成果，在出访新西兰、加拿大之后，我还会出访美国。劝说美国和英国采取共同立场，制裁德国的生物制药企业。”艾伦威尔逊绕来绕去，也算把自己的想法告知妻子。

“美国不会同意的，你越是去失败的几率越大。”帕梅拉蒙巴顿摇头道，“不知道你为什么要在这件事上纠缠，要做一件注定要失败的事情。”

“失败就是胜利，胜利就是失败，亲爱的，目光要长远，才能乃至超出。”艾伦威尔逊笑而不答，他将代表英国要求美国看在英美特殊关系上，站在英国一边对德国进行制裁。

这事不提还好，提了美国更会为德国药品进入美国市场开绿灯。

“有空的话，还是关注一下汽车上的事情。”艾伦威尔逊眼见着小儿子迷糊着了，反手把妻子抱起来放在腿上，“以英国本土的制造成本，车企还都扎根高端汽车制造，汽车产业面临的情况相当危险。必须要把人工成本降低，而且当初到马来亚的孩子已经长大了，可以做一些有技术含量的工作了。本土保留高端品牌就好，这样进行分工合作。”

传统制造业利润不高，劳动密集产业能够百分之五的利润就不错了。高端一些的产业利润也不到百分之十，英国的汽车产业分流是好事，选定一些汽车品牌走量，对英国也有好处。

要牵制住制造业大国的方法也简单，高端制造业打压，成本最低的原材料产地要控制。

就让对手在中低端百分之五到百分之十的利润上打转，对付一般的制造业大国就已经足够。

后世东亚三国的造船业产能恐怖吧？加在一起没法国的lng船专利持有者公司利润大。

每条十七万立方级别的lng船的造价大约是两亿美元，gtt公司收取专利许可费用并不是根据自己的研发成本，而是直接收取每条船造价的百分之五作为专利许可费用，也就是大约一千万美元。

而制造lng船的利润大概就是百分之五到百分之七，好一点的情况，还能给东亚的造船企业剩下百分之二的利润。

所以不用担心汽车产业转移到马来亚会让殖民地膨胀，原材料市场出现一点波动，加上专利壁垒足够压住马来亚的制造业，根本就用不上驻军那种简单粗暴的办法。