以后壮大起来，升格为海部，成为三省六部的第七部。

只要不打仗，朝臣们大多无所谓。

把岭南、江东、江淮、辽东的粮食输入关中，本来也是大秦迫切需要解决的问题之一。

海运无疑能加强对辽东、熊津的控制。

岭南的蔗糖、珍珠、鱼干也能走海运，从长江入建业，从建业溯淝水、颍水入许昌，再由洛水入洛阳，从黄河入关中，或者北上邺都。

整个大秦都联系起来。

糖这玩意儿周朝就有，不过是以小麦熬制了，到了汉代才出现蔗糖。

当然，比较粗糙，基本就是甘蔗汁熬干过滤而成，被称为“柘浆”。

海运和运河体系就相当于华夏的任督二脉。

河北将与江东更紧密的联系在一起，江东也能与岭南更紧密！

第一步总是难走的。

太学里并没有多少人通晓海事。

当年灭吴，建业城近万名工匠被招入工部，留在大兴，其中不乏大量的造船匠人。

杨峥的规矩是，做任何事之前，先弄个大纲，在纸面上完成。

所以首先让工匠们把造船的技艺写下来，编纂成《船政》一书，收录进《泰兴大典》之中。

不过这也是一个巨大的工程。

不看不知道，一看吓一跳，这时代不仅有楼船，还有各种辅佐船型，海里面的，江里面的应有尽有。

“越多越好，越详尽越好，财力和人力无须多虑，你们在图纸和工艺上，可以尝试改进，若有所成，朕重赏之！”杨峥的野心不仅是要把船造出来，还要形成一个体系，不断升级改造。

“谢陛下！”工匠们大喜，在吴国，他们哪有这种待遇？

一入大兴，便被当成了宝，每人两百亩良田，朝廷还在寸土寸金的大兴划了两个坊，给他们的家眷居住，每年收收租，就可以过的无比滋润。

第九百一十四章 船

华夏的造船技术源远流长，但其他文明的造船技术也有独到之处。

文学馆翻译了不少西边来的羊皮书。

其中就记录了不少海战，罗马帝国正是凭借海军，征服大半个地中海。

华夏文明有自身的卓越性，但也不必否定其他文明的成果，几本书籍中描绘的西方海船，颇有可取之处。

毕竟华夏兴起的是水军，适应江河作战，很少海战。

西边从公元前五百年，就开始大规模的海战。

仗打多了，技术肯定就上来了。

文明之间的交流不就是取长补短吗？