而综合性能接近于钢的球墨铸铁，基于其优异的性能，可以用于铸造一些受力复杂，强度、韧性、耐磨性要求较高的零件。所谓“以铁代钢”，主要指的就是球墨铸铁。

事实上，在铸造和机加工方面，球墨铸铁的用处要远远大于钢材。要知道钢材的流动性是很差的，铸件难度很高；而球墨铸铁由于其优异的塑性和韧性，至少在穿越众这个位面，球墨铸铁才是真正的明星。

举例来说，一套木煤气发动机系统中，除了机箱外壳用薄铁板之外，内部包括各种机械曲轴、凸轮轴、连接轴、连杆、齿轮、离合器片、缸体等等在内的关键部位，其实材料都是球墨铸铁。

即便在后世的发动机中，球墨铸铁制造的零件依旧很多。这种材料既可以用来铸造，也可以锻造，还能切削。现如今在机加工和铸造领域占据了食物链顶端的，就是这种异军突起的新型材料。

而之前钢厂没办法生产球墨铸铁，并不是因为这种材料冶炼难度有多高……至少要比炼钢容易。问题的关键在于球化剂不到位。

球墨铸铁在炉内孕育时，是需要加入球化剂的。而球化剂中最主要的材料是镁，或者直接用纯镁也可以。

所以说，工业是环环相扣的。

球化剂的先决条件是化工厂。有了化工厂和稳定出品的盐酸后，才能配合电解工艺和海水提镁工艺生产出足够的金属镁用来做球化剂。

这就是为什么球墨铸铁只能后发制人的原因：前置条件迟迟不能到位。而一旦各方面条件具备之后，球墨铸铁的产量就增长的相当快了。毕竟再怎么说这也只是一种铸铁，冶炼难度肯定不会超过炼钢。

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当钢厂可以量产这种用途广泛的铸铁后，穿越国对于钢材的需求顿时就小了很多，这也让钢厂方面减轻了不少压力。毕竟无论从哪方面来说，炼钢的成本都是最高的。

这样一来，产品线就很好调整了。原本打算咬牙硬上的一系列钢材加工项目现在都可以暂停，钢厂只需要进一步完善钢筋和钢丝生产线就可以了：这是唯二不能用其他材料替代的品种。

至于未来的话，在钢材方面工业党依旧没有野心：马口铁和镀锌铁皮就是接下来三年内要爬的最高科技树了。

马口铁可以做罐头，镀锌铁皮又叫白铁皮，是优良的容器用材，比如铁皮水桶和烟囱。

这两种材料需要的基材都是一样的，都是低碳薄钢板。而要生产厚度只有0.2mm左右的薄钢板，眼下的钢厂是力有未逮的。这个要再积累一段时间才可以——冷轧钢生产线体积巨大，科技含量高，窑区无法自产。