第727章 工部技术(1 / 2)
道路、桥梁、水利、住房等等工程建设,关乎国计民生的基础。所以六部之中,工部虽然最不显眼,但往往是鼎盛王朝最重视的部门。没有这个部门的主持运作,偌大的北京城,金碧辉煌的紫禁城,全都是空谈。
工部主要管理工程建设,因此掌握的都是专业技术人才。儒家的理念集中在空想领域,根本不适合实用性极强的技术层面。因此儒家理念培养出来的,尤其是八股文熏陶的士大夫,根本不适合主持工部。
然而儒家文明垄断的华夏,一直都是士大夫在掌控工部,因此自先秦之后,华夏各项技术水平止步不前,甚至是严重倒退,也是在所难免。
造车。
华夏文明,据传轩辕黄帝造车。黄帝以杀伐定天下,从此车战成为战争的主要形式。千乘之国,万乘之国,衡量国家实力的标准,就是直观的战车数量。
春秋无义战,这个时代,贵族模式的战争极为激烈。因为战争的需求,所以这个时代,华夏造车技术达到了顶峰。
铜芯轮轴裹油技术,如今到了大清时代,早已经失传。所以如今华夏的造车技术,竟然还赶不上两千年前的水平。
四轮车相对于两轮车,稳定性高、载重量大,然而四轮车的关键技术——转向系统,华夏一直都没有解决。所以华夏虽有四轮车,但无法转向,极为的笨重,只有牛才可以拉得动,行进如同龟速,运载效率极为低下。
如今的西洋世界,早已解决四轮车转向问题。瑞典国王古斯塔夫二世,改革军事,以新型四轮技术车辆为基础,组建专业化辎重兵团,粮草弹药等等战争物资的运载效率,超乎寻常。
金日乐的番妖军,为什么能连续不断地冲击大清部队?
番妖军的辎重兵团,全部装备西洋四轮马车,行军能赶上骑兵的速度。有了粮草弹药的不间断及时补充,多尼、图海、岳乐的大军,就连喘气的机会也没有,大清焉能不败?
金日乐闹腾的这一出,使康熙产生了极大的心理阴影。曹继武察觉他脸色不大对劲,停止了这一例的分析。
然而德意志传教士路德威,还没有学会华夏看人脸色的本领。天生的严谨刻板,促使他直言不讳:“陛下,车辆是主要的运载工具,引进我西洋四轮车技术,能极大提高运载效率。对大清的国计民生,意义极为重大。陛下万不可以己之喜好,而废邦国之利啊!”
这个德意志牧师,直接点破内心,也太不给大清皇帝面子了,康熙心里很不是滋味。路德威没有冒犯龙颜的俗套,口直心快,说的都是实话,康熙心里虽然不舒服,也不好发作,他抬眼看了看曹继武,希望老师解围。
曹继武内心叹了口气:“当年的太祖,服侍李成梁二十多年,从无怨言。由此尽得李成梁兵法,才有了后来创业之本。所以一时的不幸,并不代表一生。”
沉溺于一时的不幸,将会断送一生的翻身。太祖努尔哈赤的先例,令康熙心结顿除,起身行礼:“多谢老师提醒。”
曹继武点了点头:“就由路先生任工部侍郎一职,陛下以为如何?”
朱元璋八股文教化出来的精英,对技术几乎是一窍不通。西洋四轮车转向技术,牵涉到专业的几何力学知识,华夏和满洲哪有这些东西?
康熙也很开放,当场按照曹继武的建议,拜路德威为大清工部侍郎。
造船。
华夏本来是造船大国。自从汉代开始,一直到元代,华夏一直都是东方世界的海洋霸主,牢牢掌控着海上丝绸之路的主动权。
然而目光短浅的朱元璋,实行了闭关锁国。永乐时代的郑和下西洋,官方垄断行为,民间片帆不得入海,大明的国策,没有任何实质性改变。
郑和的舰队,户部出钱,消耗了国库,带来的财富,全部流入皇家,顺便宣扬了大明国威,但却是以国计民生的巨大牺牲为代价。所以郑和的壮举,成了昙花一现。此后的一百多年,大明的海洋贸易,几乎断绝。没有了需求,造船技术,更是一落千丈。
也正是这段时间,哥伦布横跨大西洋,开创了大航海时代。有了现实的需求,西洋造船技术突飞猛进。
尽管隆庆开关,大明重回海洋,但已经是日暮西山之势。前人栽树,后人乘凉。技术的积累,犹如栽树一般。自朱元璋至隆庆,大明两百年的闭关锁国,华夏传承千年的造船技术,犹如参天大树一般,被拦腰斩断。前人不但不栽树,而且还毁了树,后人怎么可能乘凉?
所以大明末年的造船技术,纯属胡子眉毛一把抓,难堪大任。即便是重拾前人遗慧,大明的船只,也只能在近海活动。像横渡大西洋,横渡太平洋这样的壮举,华夏船只的结构强度,远远达不到。
所以西洋战舰,中大型战舰,往往六十门以上的火炮。装备四五十门炮的,基本属于小型战舰,这在华夏,已经是难以想象的巨舰了。
事实上华夏船只的结构强度,根本装载不了六十门以上的火炮。郑成功最大的战舰,不过四十门火炮,而且强度也满足不了齐射的要求。
如今的大清,金银铜资源,全在云南一带。吴三桂牢牢掌控着天下的金融命脉,大清要想摆脱这一困局,必须牢牢掌控海洋贸易,赚取西班牙从南美带来的白银,荷兰、葡萄牙从非洲,以及印度带来的黄金,来摆脱吴三桂的控制。
堂堂大清国,竟然被吴三桂卡脖子,康熙心中相当不快:“自古以来,削藩都是历史趋势。”
曹继武摇头笑了:“表面上吴三桂有大军十万,实则是三十万,陛下拿什么去削他?”
康熙顿时哑口无言。
想削人家,得有实力。
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