代号加里波利之三博斯普鲁斯（1 / 2）

很快，寇普洛鲁同意大夏人的船队进入博斯普鲁斯海峡的消息传到了格克切岛。

奇怪的是，尼堪并没有召集会议商议对策，而是在次日一早便便带着庞大的船队出发了。

计有：

老式分舰队两支，其中陈子云的分舰队打头，李厚图的分舰队殿后，共有两艘金雕号，四艘雨燕号，八艘游隼号，四艘信天翁，共有战舰十八艘，其中除了金雕号有两层直通甲板，剩下的战舰都只有一层火炮直通甲板。

欧洲舰队一支，其中，大型战列舰大鹏号一艘，金雕号2型两艘，游隼号2型八艘，雨燕号2型六艘，信天翁号2型六艘，一共有二十三艘战舰，除了雨燕号、信天翁号，剩下的战舰都是有三层火炮直通甲板的战列舰，计有十一艘。

信天翁1型、2型一共一百艘，2型信天翁可以装载一千五百人或者一万立方米的物资，1型差一些，不过也能装载一个团（1000人）或七千立方的物资。

这一百艘信天翁装载了阿林阿一个以步军为主的军团，尼堪的三千神武军，加上本就隶属于舰队的海军陆战队一个旅，共有一万六千人的战斗部队，除去人员，自然还有战马，粮草以及储备的突然遇到数倍于自己的敌人后用于建造工事、搭建浮桥、帐篷等的专门物资，比如水泥、木材、钢材等。

当然了，还必须腾出相当的空间储存煤炭和淡水。

从格克切岛到黑海大约六百里，依照瀚海军战舰的速度，在两台蒸汽机全开的情形下，时速可以达到二十五公里，一昼夜可达千里以上，按照这个速度当船队抵达博斯普鲁斯海峡的入口时应该还是白天，而博斯普鲁斯海峡全长只有二十八公里，一个小时多一点也就到了。

驶入黑海后，肯定就是晚上了，不过届时沿着黑海西岸向北行驶，不需要多久就能抵达罗马尼亚的康斯坦察港，或者乌克兰的敖德萨港，抑或大夏国自己设在第聂伯河河口的港口，与亚速海不同，黑海沿岸在冬季时只在零星地方有薄冰，眼下已经是四月份，应该完全没有冰层了才是。

至于抵达黑海后如何辨别风向，自有战舰上的航海长和观测手来实施，若是运气好的话，他们抵达博斯普鲁斯海峡的入口时还是白日，可以很快利用太阳的高度角测定当时的经纬度，海峡不到六十里，若是在入口处没有太多的波折，抵达黑海后有可能还是白日，可再次利用太阳的高度角测定纬度。

若是到了夜晚，如果天气尚好，则可利用北极星的高度角测定纬度，然后推算出经度，到了此时，瀚海军的航海长和观测手手里已经有了一本《大夏航海天文历全表》，测定高度角后，可以不用计算，而是通过查表快速推算出所处的经纬度。

当然了，精准的计时工具航海钟、星图、六分仪、航海专用望远镜都是必不可少的，有了这些，就算到了天气不好的晚上，也能通过船只的航行方向以及船速、时间大致推算处所处的位置。

故此，只有过了博斯普鲁斯海峡，进入海域更加广袤的黑海后，对于大夏国的船只来说更是如鱼得水。

舰队总司令杨承恩将船速控制的很好，当他们抵达海峡入口时，正好是下午四点！

也就是说，他们能在天黑之前进入黑海！

在白天一整天的路程中，他们在达达尼尔海峡、马尔马拉海完全没有碰到任何波折，他们贴着马尔马拉海北边的海岸线行驶，并没有发现有任何集结在一起的奥斯曼军舰。

当船队抵达海峡入口时，编队情况是：

陈子云的老式分舰队处在最前面，中间则是庞大的带着大量信天翁的欧洲舰队，那些信天翁虽然是运输船，但为了顺利来到黑海，每艘船上都布置了大约十门左右的尼布楚青铜炮，还是有一定的战斗力的。

陈子云的老式分舰队与欧洲舰队之间的距离是一里，而欧洲舰队与殿后的李厚图分舰队之间的距离又是一里。

在欧洲舰队里面，由于有陈牧之、乔瓦尼两支分舰队，实际上是由三艘雨燕号在前，三艘信天翁在后（列入战舰序列的信天翁有一层火炮甲板，列装了二十门加农青铜炮），两艘金雕号、八艘游隼号在一百艘信天翁两侧游弋，每侧五艘。

体型庞大的大鹏号破天荒地处在陈子云分舰队与三艘雨燕号之间，显然是尼堪意识到当进入到狭窄的海峡后，一旦在前面遇到危险，在大鹏号上的自己与杨承恩可以尽快做出应变，若是夹在中间，一旦骤遇突发情况，导致雨燕号不能尽快赶到旗舰这里时，恐怕会酿成大祸。

这样的布置，在瀚海军战舰普遍都是蒸汽动力的情况下，在平均宽度有一公里的海峡来说应该没有大碍才是。

在入口处，尼堪发现了奥斯曼人的舰队。