暴风骤雨之二工业革命下之花(1 / 2)

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东晓五年秋初,天津卫大沽港。

工部都水清吏司郎中孙德馨站在刚落成不久的瞭望台上,看着远处浩渺的大海以及近处安装了两台蒸汽机的码头,一时有些恍惚。

都水清吏司、虞衡清吏司、营缮清吏司、屯田清吏司号称工部四大司,在大夏朝自然没有屯田清吏司,不过前三者都保留了下来,都水清吏司主管河道、海塘、江防、沟渠、水利、桥梁、道路工程,相当于后世的交通部。

而虞衡清吏司主管度量衡、国家管辖的矿山、作坊。

假如将全国的交通比喻成一张网,那么都水清吏司便主管网上的线,而网上那一个个点的建设就属于营缮清吏司。

除了都水清吏司郎中是孙德馨外,虞衡清吏司郎中是陈文光,而营缮清吏司则是刚刚从投降文官里选拔的原兵部武库司主事成德。

孙德馨来到大沽港,自然是因为尼堪从去年夏末发起的“环渤海港口建设运动”。

所谓“环渤海港口建设运动”,实际上是准备将旅顺港、娘娘宫港(后世营口港)、锦州港、芝罘港(烟台港)、大沽港重新定位、规划、疏浚、营造,这几个港口在大明已经有了初步的规制,不过按照大夏国的眼光,多半是不符合要求的。

在山海关刷下来的投降大顺军、大明降兵约莫一万余人全部被海军接受后,在海上训练三个月后,又有约莫一半被刷下来了,这些人正在彷徨无计之时,工部下属的建设总公司来了,一番鼓动之后,这些人又多半加入到了这个所谓“公司”。

建设总公司以平均两枚大夏银币每月的薪饷成功将他们吸引过来,按照那建设公司的说法,如今大夏境内,一石上好的脱壳粟米也就是两枚银币,约莫一两银子,这样的薪饷还是颇让人动心的。

建设总公司一下子涌进来约莫四千人,看似来势汹汹,实际上,此时,大夏国在整个三省掀起了轰轰烈烈的大修水利的活动,都是建设总公司的带领下进行的,当然了,除此之外,修葺官道、码头设施也是重点,而环渤海诸港更是重中之重,大沽港则是最为重要的。

经过一年时间的努力,离渤海还有约莫三十里远的大沽港彻底修建完毕了。

此处,经过挖掘、疏浚,在卫河(海河)的北岸已经成功修建了一个向北凸进去的深水码头,该码头除了朝向卫河的那一处没有码头,剩下的三面都可停泊船只,南北长约两百米,东西宽约一百米,都用上了此时依旧有些珍稀的水泥。

港口平均水深十米,完全可以停泊此时任何一种船只,由于向北凸进,从东面渤海涌进来的潮水对港口的影响不大。

而在北面,还设置了两个拥有蒸汽机的吊装泊位,那是专门给两千料以上的大船,比如大夏国如今航行在大海上的货运主力信天翁号准备的。

说起来也寒碜得很,所谓两千料,若是换成后世的说法,那就是六百到一千吨的模样,若是放在后世,那也就是一艘普通的内河货船,可放在眼下却是妥妥的大船。

当然了,像这样主动修成凸进陆地的港口,放眼世界只此一家。

因为此时的船只大多还是风帆,船只大到一定程度只能等候风力、风向合适了才能开动,单纯依靠人力是不行的。

故此,此时的码头,若是内河,多半就找一处水深合适的地方临河修建,而作为海港,如是有天然的港湾自然是好,没有的话,想要在海里修建防波堤是不容易办到的,多半建在风平浪静处。

此时的天津,冬季依然有三个多月的封冻期,不过比起大夏国东方省那些靠近日本海的诸码头就好多了。

大沽港这长达一里路的码头可停泊船只上百艘,港口的开口处则布置有装配了明轮的萨哈连级船只四艘,在从海面一直到港口的地方,有一段卫河的河面两岸,密集布置了火炮二十门,敌船若是想要通过卫河直达大运河再直抵北京就需要掂量掂量了。

不过若是货船,便可以从此处直接通往北京崇阳门外。

今日,孙德馨一早来到此处,是因为有一支舰队要开到此处。

没多久,码头通往陆上的官道方向传来了一大阵烟尘,孙德馨心理一凛,赶紧三步做两步下了瞭望台。

不多时,尼堪在一群人的簇拥下来到码头上,除了他,枢密院的孙传宇、按察司的王文慧、工部的沈默悉数来了。

众人都位于港口南部、靠近卫河主航道之处,那里,也有一处瞭望台,不过眼下的诸人都站在码头上,眼睛也是盯着渤海的方向。

此时的天津,北风刚刚兴起,不过南风并未完全消退,海上、陆上风向很乱,对于风帆船只来说可算是最忙乱的时候,一般情形下是不会出航的。

不过在眼下这些人挤在码头,眼见得是有船只从海面上过来。

不多时一艘船只跃入众人的眼帘。

没有挂船帆,不过在阳光下,她那高高的桅杆依然夺目,桅杆的高度几与船身相近。

与众不同的是,船只一边行驶一边发出“咚、呼”的声音,船只主桅杆与后部桅杆之间有一根伸向天空的黑铁管子,那黑铁管子不断冒出黑乎乎的烟尘。

“v”字型的船艏划破水浪向港口驶来,渐渐地,船身发出的“咚、呼”的声音越来越清晰。

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